Freelance Google Ads & Meta Ads Para Transporte Y Logística

Por dos puertas. En Google, el cargador que ya busca un transportista o un almacén escribe el servicio y la región: es la búsqueda más cercana al presupuesto. En LinkedIn, la segmentación por cargo, función y sector llega al responsable de logística, al director de supply chain o al comprador de transporte antes de que lance su licitación. Recomiendo empezar por Google en tus servicios más rentables y añadir LinkedIn cuando apuntas a cuentas concretas.

En Meta, una oferta de conductor se declara en la categoría especial de Empleo, como toda oferta de empleo que se difunde en Europa. La segmentación es limitada, así que la zona alrededor de tus centros y el texto del anuncio hacen el filtro. El anuncio indica el permiso que pides, el tipo de rutas (regional, nacional, internacional) y el centro de trabajo, y el formulario comprueba el CAP. En Google, la búsqueda capta a los conductores que ya buscan trabajo en tu región. Mi recomendación es separar estas campañas de tus campañas de clientes, con su propio presupuesto y su propia medición hasta la contratación.

Antes del pico: el calendario de arriba muestra que en España las empresas de transporte se buscan más en enero y febrero, y las ofertas de conductor en octubre. Las campañas suben de intensidad unas semanas antes. Para la contratación, prefiero lanzar la campaña en cuanto se conoce la salida de un conductor o un contrato nuevo: un conductor se contrata antes del primer día del contrato.

El método es el mismo, con otro cliente. Para un operador logístico de e-commerce, el cliente es una tienda online que quiere almacenar y enviar sus pedidos: tu página muestra tus plazos de preparación y las plataformas de venta que sabes conectar. Una empresa de mensajería o de última milla busca clientes regulares en su zona, y sus campañas siguen sus rutas de reparto. En los dos casos, cada solicitud llega con su servicio y su zona, para que el presupuesto siga lo que se firma.